A nehezén túl vagyunk. Vagyis azon a részen, ahol nem volt a főúttal párhuzamos utca, ahová terelni a forgalmat.
Második nap. Reggel fél 8 után picivel mentünk befelé a városba. A forgalom aránylag gyorsan haladt, a város bejáratánál araszoltunk pár percet, de az út nem tartott sokkal többet, mint máskor szokott, max. 10 perccel.
A kivitelezők már mindenütt mozgolódtak az utak mentén, de ígéretükhöz híven megvárták a 8 órát az úttesten történő munkálatokkal.
Mindig, mikor elhaladok ezen a részen, elcsodálkozom, hogy mennyire fejlődött a technológia az elmúlt években. Régen csak egyenes aszfaltmarók voltak, függőleges irányban nem mozgott a marófejük. De most már olyan nagyon spéci marók is vannak, és nem csak Nyugaton, hanem itt, Udvarhelyen is, amelyek képesek egyből gödrösre marni az utat. Vagy hullámosra. Ezek függőleges amplitúdó-oszcillációra is képesek, és büszkén tapasztaljuk, hogy már itt Székelyföldön is vannak cégek, amelyek képesek megfizetni ezt a technológiát.
Mit mond a Viaduct
Miután a gyerekeket elviszem az ovi-suliba, visszafordulok a Viaducthoz egy rövid beszélgetésre.
Elmondják, az ő részükön ez az utolsó aszfaltozási nap. Leöntik a másik sávon is az aszfaltot, azon a szakaszon, amin hétfőn is leöntötték. Ha ezt a sávot is befejezték, részükről egyelőre vége az aszfaltozásnak a főúton. Szerdától ők már a mellékutakon fognak dolgozni. Illetve a főúton járdát fognak készíteni, de az a forgalmat nem fogja ennyire befolyásolni.
Lesz még valamikor aszfaltozásuk a főúton, mert a Mikes utcától a város széléig is aszfaltozniuk kell, de az nem a közeljövőben lesz, hanem inkább csak jövőben. Időjárásfüggő ez a mesterség, jövő héttől jönnek a -10 fokok, lassan vége idénre az aszfaltozásnak.
A következő napokban a Multipland fog aszfaltozni. Ami talán nem fog ekkora torlódást okozni a forgalomban, mert minden szakaszra lesz kerülőút. Egyik részen a forgalmat el lehet terelni a Bükkfa–Termés utca útvonalon, a másik részen pedig Kadicsfalva felé lehet kerülni. Ez a rész volt a legkritikusabb, amit a Viaduct aszfaltozott, mert itt nem voltak minden szakaszon párhuzamos utcák, ahova lehetett volna terelni a forgalmat.
Megkérdem őket, hogy miért nem aszfaltoztak éjszaka. Ez ugyanis a kritikusok által leggyakrabban felhozott érv támadáskor. Azt válaszolják, hogy ami munkálatot el tudtak végezni éjszaka, azt éjszaka végezték. Például éjszaka martak. De úgy érzik, nincsenek felkészülve az éjszakai aszfaltozásra. Aszfaltozásnál fontos látni, a szinteket jól találtatni. Meg az éjszakai aszfaltozáshoz rengeteg embert kellett volna átrakni éjszakára, mert ez egy nagyobb embertömeget megmozgató feladat. Azt pedig nem lett volna könnyű, és csupán két napi aszfaltozásért nem érezték indokoltnak.
Elbúcsúzom a Viaductosoktól, és elindulok a város felé. A jobb sávon ezerrel aszfaltoznak.
A körforgalmi csőcsere
Örömmel tapasztalom, hogy a rendőrség melletti útkereszteződésben megjelent a tábla, hogy el kell kerülni a Kaufland előtti körforgalmat.
A körforgalmat meglátogatom hároméves fiammal, aki mindenképp úgy érzi, hogy bele kell dobnia valamit a kétméteres gödörbe. Ottjártunkkor a munkások szorgalmasan dolgoztak.
Panaszkodtak, hogy a régi csövek mennek szét, és remélik, hogy az új jobban fogja bírni. És azt mondták, hogy estére befejezik a munkát, temetik be a gödröt. Lesz majd még egy munkálat, amikor a Kaufland rá fog csatlakozni a vezetékre, de az nem most lesz.
Hogy sikerült-e befejezni a munkát vagy nem, nem tudhatjuk, de este kilenckor, mikor ismét arra jártam, a forgalom még mindig el volt terelve.
Mit mond a városháza?
Kora délután felhívott Jakab Attila, a mobilitási projekt menedzsere. Tegnapi anyagomra reagálva elmondta, hogy tény, hogy a Győzelem utcában is, ahova a forgalom át van terelve, munkálatok zajlanak, de ott csak a járdákat aszfaltozzák, hogy az úttest szabad maradjon.
Ezt ma tapasztaltam is, amikor arra jártam, tényleg csak a járdákat aszfaltozták.
De arról is van képem, hogy egy nappal azelőtt az egész úttest le volt zárva és behajtani tilos tábla volt kitéve. Mindegy, nincs fontossága.
Jakab elmondta, hogy tudják, hogy fejetlenség van, de ezt most bevállalták, hogy minél többet lehessen leaszfaltozni a fagyok előtt. Ők előleget kértek és kaptak az ADR-től, és amit abból nem költenek el idén, azt vissza kell küldeni. Ezért fontos, hogy minél többet sikerüljön véglegesíteni az utakból idén. Az a céljuk, hogy ne maradjon télire felmart rész leaszfaltozatlanul. A Multiplandnak ötször akkora útszakasza van felmarva, mint a Viaductnak volt, sietni kell.
Hogy közben a Győzelemben is kell, hogy haladjon az Ing Service az aszfaltozással, és a Kauflandnál a Harvíz cseréli a csöveket, amiért a forgalmat a Bethlenfalvi úttal párhuzamos Győzelembe terelték, ez egy kellemetlen egybeesés, de mindennel kell haladni egyszerre. A csőcserére vár az aszfaltozás a Bethlenfalvi úton.
Ez egy kényszerhelyzet volt, hogy mind az 5 utca, amit idén be tudtak rakni a projektbe, mind itt a Bethlen-negyedi és bethlenfalvi részen volt. Ez azért alakult így, mert csak ez az 5 utca kaphatott gyorsan építési engedélyt a 16-ból, a többiek esetében műemlékvédelmis „avizra”, engedélyre volt szükség.
Hazafelé
4 óra körül megyünk hazafelé. A bethlenfalvi út felmart részén több helyen is öklömnyi vagy annál akár nagyobb kövek vannak kiszóródva az úttestre.
Van, ahol ki lehet kerülni a köveket, de van, ahol a szembejövő forgalom miatt nem. Egyik nagyobb kő jól meg is üti az autónk alját.
A Bükkfa utcánál aszfaltoznak, rendőrök irányítják a forgalmat. Jobban is haladunk, mint egy nappal ezelőtt.
Fenyéden van a kocsisor vége, de még a rendőrség előtt. Nem Máréfalván vagy Keményfalván, mint egy nappal korábban.
Mintha javult volna a helyzet tegnaphoz képest. Vagy csak jobb órákban közlekedtünk.
A napokban még jelentkezünk a fejleményekkel.
A tegnapi anyagunk a témában itt olvasható el.
A cikk megjelenését a Journalismfund Europe támogatta:
